40年来航运业的飞跃式发展

  在过去的40年里,中国民航在航空运输方面取得了举世瞩目的成就。数据显示,2002年,世界上排名第五。在21世纪的头20年里,建立了从航空强国向航空强国的历史性飞跃的目标。

  自1980年成立以来,中国民航局的领导体制发生了六次变化。集政府部门、空中交通管制、航空公司和机场于一体,既负责民用航空,又负责民用航空业务。民航规模不高,长期政策损失缓慢,不能满足国民经济发展和社会进步的需要。

  1978年,第11届第三中学全体会议作出了一项战略决定,即把重点放在全党工作上,把重点放在社会主义现代化建设上。它为中国社会主义事业的发展奠定了新的时期。为了满足这一新形势的要求,中国民航管理体制进行了基本改革,开始了我国航运业的快速发展。

  1980年,中国民航年客运量仅为343万人次,在新加坡、印度、菲律宾、印尼等国家,年营业额为4.29亿吨。在世界排名第35位。

  1980年3月,中国民航从军队建设体系中分离出来,走上了企业化的道路。1979年至2002年,客运量和货运量分别增长18.2%和15.5%。

  1987年,中国政府决定对航空公司和机场进行系统改革。中国东方航空有限公司,中国南方航空有限公司,中国西南航空有限公司,中国西北航空有限公司,中国北方航空有限公司,实行独立管理、自负盈亏、平等竞争。

  中国通用航空公司成立于1989年7月,主要从事通用航空业务和航空运输业务。

  虽然我国民航运输总量的年均增长和货物运输量的显著增加,但由于民用航空公司的分散规模较校缺乏强大的竞争能力很难抵御外部影响,适应激烈的国际竞争环境。因此,1996年中国航空交通总量从1995年的22.3%突然下降到12.8%。1997年亚洲金融风暴的年增长率从1998年的7.5%下降到7.3%。同年GDP增长8.8%,民航企业增长7.8%。民航改革迫在眉睫。

  自1998年以来,民航实施了新一轮的管理体制改革,重点是政府和企业完全脱钩,民航总局与其所属企业完全脱钩。使企业真正进入市场,成为市场的主体。

  2003年1月23日,中国民航总局(ChinaAirlinesAirlines)举行了全国民航工作会议,负责全国民用航空工业。本世纪前20年,提出了从民航大国向民航大国的历史性飞跃,为全面建设小康社会作出了应有的贡献。

  截至2004年底,中国民航有754架飞机,其中680架是世界上最先进的飞机。中国民航在2004年的总营业额为230亿公里(不包括香港、澳门特别行政区和台湾省)。国际民航组织188个缔约国排名第三。

  自改革开放以来,中国航空运输业在1978年至2007年年均增长了21%左右。同期货物和邮件运输周转率也达到18%左右。2007年,中国的空运量超过1.8亿,货运量接近400万吨。

  据“人民日报”2018年4月25日报道,中国航空交通协会主席李隽表示,世界航空交通已经进入了一个新的繁荣时期。中国是世界上最具潜力和动态的航空运输市场,从民航到民航。2017年,客运量达到1083亿公里,客运量达到5.49亿人次,年均增长率为12.5%。“十二五”以上的增长率约为三个百分点。到2017年底,乘客的营业额达到28.6%,超出预期。乘客和乘客的营业额在各种交通方式上都是最高的。

  2008年,最大的航空客车A380合理地使用了新材料,如碳纤维和新发动机。飞机的安全性和舒适性有了很大的提高。此外,现代通信自动化和计算机技术在空中交通管理领域得到了广泛的应用。此外,还出现了绿色航空交通革命。通过改善飞机空气动力,提高发动机燃油性能,开发新一代聚合物和复合材料,减少航空运输对环境的污染,引入了绿色机场的概念。


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